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日精nissei減速機不同心引起的斷軸問題

發布時間:2019/05/14 點擊量:
揭示短軸問題時,檢討驅動電機的輸出軸橫斷面,如發覺與減速機輸出軸的橫斷面近乎徹底一樣,且橫斷面的外圈較豁亮,同時越向軸心處斷面顏色越暗,并且軸心處也是折斷的話!這就說明了構成驅動電機輸出軸斷軸的主要原因即使電機和減速機裝配時不齊心! 當電機和減速機的齊心度保證的極端好時,輸出軸承受的僅僅有轉動力,運轉時也會很滑膩。

    而不齊心時,輸出軸還要承受來自于輸入端的徑向力,這個徑向力長年作用將會使得輸出軸被迫拳曲,拳曲的方向也會隨著輸出軸的轉動而不停變換。

    每當輸出軸轉動一周,橫向力的方向就會變換360度。

    假使齊心度的誤差較大,該徑向力還會使電機輸出軸溫度提高,致使其金屬構造不停被敗壞,直至徑向力超越電機輸出軸所能承受的徑向力,導致驅動電機輸出軸折斷。

    齊心度的誤差越大,驅動電機輸出軸折斷的日期就越短。

    在導致驅動電機輸出軸折斷的同時,減速機輸入端也會承受來自電機的徑向力,假使這個徑向力同時超越了二者所能承受的最大徑向負荷,也會導致減速機輸入端締造變形甚至斷裂。

     理論上講,假使電機軸和輸入端齊心,那么電機同減速機間的協作就會很親密,它們之間的往來面會緊緊相連,而假使裝配時不齊心,那么它們間的往來面之間就會有空隙。

    同樣,減速機的輸出軸也有折斷或拳曲的現象,其原因與驅動電機斷軸的原因相同。

    但減速機的出力是驅動電機的出力與減速比之積,相對于電機來說出力更大,所以減速機輸出軸更易被折斷。

    所以在應用減速機時,對輸出端裝配齊心度也應極端留神!

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